i20'nin bu nesli (GB kasa) "ilk arabam olsun, beni üzmesin" diyenlerin listesinde hep üst sıralarda. Haklılar da: derli toplu, ekonomik, ustası bol, parçası makul. Kronik arıza defteri kısa ama boş değil.

Motor seçenekleri

1.2 ve 1.4 benzinliler sade, dertsiz ünitelerdir; zincirlidir, triger derdi yoktur. 1.4 CRDi dizel az bulunur, iyi bakılmışsa tutulur. Otomatik arayana güzel haber: i20'nin klasik tork konvertörlü otomatiği vardır — çift kavrama stresi bu arabada yok. Şehir içi otomatik arayan için bu başlı başına tercih sebebi.

Bilinen başlıklar

  • Debriyaj seti: Manuellerde 70-100 bin bandında set yorulur; i20'de pedal hissi zaten hafiftir, kavrama noktasının yükselmesiyle anlaşılır.
  • Klima kompresörü: Sıcak memlekette çok çalışıyor; devreye girerken tıkırtı, soğutmada zayıflık varsa gaz kaçağı/kompresör kontrolü iste.
  • Boya inceliği: Kore boyası da nazik. Kaput önü taş izleri standart; cihazla simetri kontrolü yeterli.
  • Ön alt tabla burçları: Kasis sesi olarak gelir, masrafı küçüktür.

Alırken

  1. İlk sahip + servis bakımlı örnek bu modelde çok; azına razı olma, seçenek bol.
  2. Kısa şehir kullanımı yaygın diye kilometreler düşüktür; düşük kilometreyi değil, düzenli bakımı satın al.
  3. LPG'li örneklerde montaj kalitesi ve beyin ayarı yine birinci mesele.

Usta notu: i20 atölyede en çok "bakım için" gördüğümüz araçlardan — arıza için değil. Alacağın örnek de öyle bir hayat yaşamış mı, servis dökümü söyler.

Karar

Beklentin şehirde dert çıkarmayan, yakıtı insaflı, satarken alıcısı hazır bir araçsa i20 tam o iş. Heyecan ararsan başka kapıya; huzur ararsan buyur.